駆動ドラムと逆転ドラムに分かれます。ローラーは、ベルトコンベア (ベルトコンベア) の主な力伝達コンポーネントであり、シリンダースキンとアダプタープレートによって溶接されています。通常、外径320mm未満のベルトコンベアドラムはシリンダー外皮として継目無鋼管を使用し、外径320mmを超えるものは鋼板を圧延して溶接してシリンダー外皮を形成します。溶接ローラーと、一部の鋳鋼スプライスは、シリンダーの一部としてシリンダー外板、つまり鋳造溶接構造のドラムに溶接されています。
ドライブドラム:動力を伝達する主要な部品です。シングルドラム（ドラムへのテープの巻き付け角度は210°～230°）、ダブルドラム（巻き付け角度は最大350°）、マルチローラー（ハイパワー用）などに分かれており、ドラムはスチール製の滑らかなドラム、ラギングドラム、セラミックドラムに分けることができます。スムースドラムは製造が簡単ですが、表面摩擦係数が小さいという欠点があり、短距離のコンベヤによく使用されます。ラギングローラやセラミックローラの主な利点は、表面摩擦係数が大きいことであり、長距離の大型ベルトコンベヤに適しています。
このうち、ラギングドラムは、表面形状の違いにより、軽量パンゴムローラー、菱形（網状）ラギングドラム、ヘリンボーン溝ラギングドラムに分けられます。ヘリンボーン溝ラギングゴム表面は摩擦係数が大きく、滑り止め性、排水性が良好ですが、方向性の要求があります。両方向に走行するコンベアにはダイヤモンド形状のゴム表面が使用されています。大切な場面で使用するローラーには加硫ゴム表面を使用するのが最適です。ダウンホールで使用する場合、ゴム表面は難燃性ゴム表面材料で作られている必要があります。
ドラムバレル
ドラムバレルに使用される金属材料の化学組成と機械的特性は、対応する国家基準を満たしている必要があります。溶接の前に、前処理プロセスを使用して鋼をショットピーニングで前処理する必要があります。
車輪
ホイールハブの鋳造品質は、磁性粉末または超音波によって検査する必要があります。外周溶接部と小径ローラーの長手方向の溶接部は、片面を溶接し、両面を特別なプロセスで形成する必要があります。ドラムの周方向および長手方向の溶接部はすべて炭酸ガスで溶接されており、溶接部の品質を保証するために非破壊探傷検査を実行する必要があります。溶接ストレスを排除し、ドラムの正常な動作を保証します。
ドラムを逆回転させる
コンベヤベルトの走行方向を変えたり、伝動ローラへのコンベヤベルトの巻き角度を大きくするために使用され、ローラ表面は滑らかなゴムを採用しています。
ドラムシャフトは鍛造品であり、非破壊検査を受け、探傷レポートが提供される必要があります。許容トルクと許容合力は設計要件を満たす必要があります。
ドラムシャフトの最大荷重条件下では、ベアリングハウス間のシャフトのたわみにはドラム外板の剛性が考慮されていません。
