ベルトコンベヤの動力部は、駆動フレームに取り付けられたYシリーズかごモータ、流体継手（または梅の花弾性継手）、減速機、ZL弾性柱ピン歯継手、ブレーキ（バックストップ）などで構成されています。
(1) このシリーズのモーター出力は 2.2 ～ 315kw、減速機は DBY タイプと DCY タイプの硬質歯面円錐形円筒歯車減速機を優先的に採用し、伝達比は 8 ～ 50 で、合計 221 グループのドライブ ユニットと対応するドライブ フレームが構成されています。平行軸硬質歯面円筒歯車減速機の駆動装置は、本章の付録 I に従って選定されます。
(2) 帯域幅、ベルト速度、モータ出力に応じて「駆動装置選択表」から組み合わせ番号を決定し、「駆動装置組み合わせ表」から必要なドライブユニットを決定します。
(3) このシリーズのベルトコンベヤの専用カップリングは、後部補助キャビティ付き流体カップリングを採用しており、起動トルク係数は1.3～1.7に制限されています。選定の際は、メーカーのカップリング特性曲線に従い、要求動力と始動時の最大トルクに応じてオイル充填量を選定し、一般図にオイル充填量を記入してください。
(4) このシリーズは油圧プッシュロッドブレーキシューブレーキを採用しており、制動トルクや加熱状況に応じて対応するプロペラ仕様を選択する必要があります。ブレーキアクチュエーターは 100% の連続性で動作します。
(5) 本シリーズが提供するローラバックストップは、バックストップトルク6.9～23.3kN・mで、DCY315の下記仕様で減速機出力軸に取り付けられます。その他、NYD形バンプバックストップ、非接触バックストップなど設計者による構成も可能です。 1台のコンベアで複数のメカニカルバックストップを使用する場合。荷重を均等に分散することができない場合は、1 台のコンベヤで可能な最大逆転トルクに従って各バックストップを選択する必要があります。同時に伝動ドラム軸や減速機軸の強度も確認してください。マルチモータ駆動や大型仕様のバックストップは、可能な限り減速機の出力軸または伝動ローラ軸に取り付けてください。
(6) 出力軸用弾性歯留ピンカップリングはサポート仕様が多いためドライブユニットには含まれていませんが、機械全体の設計・選定時に総図にシリアル番号を記入し、選定したカップリング型式仕様を記載します。
(7) 本シリーズのドライブユニットは単一モータの代表的な構成ですが、構成条件が変わったり、複数のモータドライブを採用する場合には、設計者がドライブユニットの組み合わせ形態を調整することができます。
(8) 中心距離 355mm 以上の硬質歯面減速機の熱出力計算は古いものではないため、設計者は対応する措置を講じる必要があります。
