湖北新安能搬送機械有限公司
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コンベヤベルトの接合方法や配合組成についてどれくらい知っていますか?

スプライス方式

1. 接合方法 コンベヤベルトの接合方法には、機械的接合、冷間圧着接合、熱間加硫接合などの一般的な接合方法があります。 機械的ジョイントは一般にベルトバックルジョ​​イントの使用を指します。このジョイント方法は便利で速く、比較的経済的ですが、ジョイントの効率が低く、損傷しやすく、コンベアベルト製品の耐用年数に一定の影響を与えます。でPVC および PVG フルコア難燃性および帯電防止性のコンベア ベルト ジョイント、この接合方法は通常、グレード 8 ベルト以下の製品に使用されます。 冷間圧着ジョイント、つまり、冷間圧着接着剤をジョイントに使用します。この接合方法は機械的接合よりも効率的で経済的であり、より優れた接合効果が得られるはずですが、実際の観点から見ると、プロセス条件を習得するのが比較的難しく、接着剤の品質が接合に非常に大きな影響を与えるため、あまり安定していません。 熱間加硫接合は最も理想的な接合方法であることが証明されており、高い接合効率を確保できるだけでなく、非常に安定しており、接合寿命も非常に長く、習得が容易です。しかし、工程トラブルやコスト高、共同作業時間が長いなどのデメリットがあります。

2. 積層コンベヤベルトの接合部は、必要に応じて、機械的接合、冷間圧着接合、熱間加硫接合およびその他の接合で作ることができます。一般に冷間圧着継手や熱間加硫継手は段差構造の継手を採用しています。

3. PVCおよびPVG全心難燃性コンベヤベルトの接合 全心ベルトの構造は比較的特殊であるため、接合は容易ではないため、ほとんどは機械的接合方法、つまりベルトバックル接合を採用しています。ただし、レベル8以上のベルトでは接合効果を確保するため、熱間加硫接合という方法が一般的です。関節の構造は全て指型関節です。 PVC と PVG のフルコア難燃性コンベア ベルトの熱加硫接合プロセスはより複雑であり、設備の要件も比較的高くなります。

4. スチールワイヤロープコアコンベヤベルトのジョイント スチールワイヤロープコアコンベヤベルトのジョイントは、すべてのコンベヤベルトジョイントの中で最も複雑な技術であり、プロセスがより複雑であるだけでなく、設計されたジョイントのサイズパラメータもより複雑です。製品のレベルが異なると、異なるジョイント構造が使用されます。特定の構造については GB9770 規格を参照してください。

ゴム組成

コンベヤベルトは、一般コンベヤベルト、特殊機能コンベヤベルト、難燃コンベヤベルト、ワイヤロープコンベヤベルトなどに分類できます。 ゴムの処方は次のように説明されています。難燃コンベヤベルトの一般コンベヤベルトの各コンポーネントに使用されるゴムには、被覆ゴム、緩衝接着剤、布層ゴム、布層接着剤の4種類があります。

1. カバー用接着剤: 使用すると、アイテムの帯電、磨耗、微生物による腐食、さらにはさまざまな民族の老化の影響を受けます。したがって、マスキング接着剤には、良好な引張強度(≧18Mpa)、耐摩耗性(摩耗量≦0.8cm3/1.61Km)、耐老化性、耐生物学的腐食性が要求されます。したがって、優れた粘度などのプロセス機能も要求されます。処方は、原料ゴムを主に天然ゴムまたは過剰のスチレンブタジエンゴムとし、接着剤含有量を50%~55%とします。加硫システムは硫黄と推進剤の保守的な協力システムを採用しています。天然ゴム処方の場合、硫黄量は2.5質量部、スチレンブタジエンゴム処方の場合、硫黄量は1.5~2.0質量部となります。推進剤は通常、M および DM と組み合わせて使用​​され、推進剤 CZ、NOBS およびその他の後作用推進剤はスチレンブタジエンゴムを含むゴムコンパウンドに適しています。難燃性コンベヤベルト補強剤は、高耐摩耗性カーボンブラック、中超耐摩耗性カーボンブラックなどから選択でき、配合量は40~50品目です。一般的に使用される硬化剤の種類は、無機油、軽油、松ヤニ、クマロン樹脂、アルコール樹脂などです。


2.緩衝接着剤:緩衝接着剤は、カバー接着剤とコンベアベルトのコア層の間にあり、両者の接着力を高め、エスコートアイテムの帯電力を引き付けて逃がし、緩衝の役割を果たします。ゴムは、優れた接着力(接着剤と布との接着力 ≥3.15N/mm)、大きな慣性、小さな発熱、良好な放熱性、および良好なプロセス機能で保管される必要があります。生ゴムは通常、天然ゴムやブタジエンゴムと組み合わせて使用​​され、接着剤含有量は50%〜55%です。接着層と布層の間の接着を改善するには、加硫システムで低硫黄を使用することをお勧めします。推進剤はM、DM、TMTDの複合方式を採用。カーボンブラックは、高耐摩耗性および半強化カーボンブラックとともに使用されることはまれであり、難燃性コンベアベルトの量は、一般に品質含有量 10 の範囲内および範囲外で多すぎてはなりません。硬化剤は松ヤニや液体クマロンなど粘度の良いタイプです。


3. ラビング:ワイピングの二次的な機能は、コアキャンバス層を全体に分解することです。優れた接着機能(布と布の摩擦強度が4.5N/mm以上)、耐疲労性(布層の折り曲げ回数25,000回以上/完全剥離)、残留可塑性(可塑性0.5~0.6)、耐焦げ性などの加工機能が求められます。生ゴムは天然ゴムを主体とし、内外面に糊分を50%配合した良質なスチレンブタジエンゴムを20~30本使用しています。加硫システムは通常の硫黄と推進剤システムと同じです。通常、推進剤はMとDMの組み合わせを採用するか、大量のTMTDを抜き取って加硫プロセスを遅くしますが、ゴムの焦げを防ぐために注意する必要があります。カーボン ブラックは半強化カーボン ブラック、またはその他のソフト カーボン ブラックで、内側と外側に 10 個の高品質パーツが含まれている必要があります。スチレンブタジエンゴムを混合したラビングゴムでは、クマロン樹脂やアルコール樹脂の配合量を適度に増量するか、布帛層の密着性を高めないようにする必要がある。


4.接着剤:こすることと似ていますが、接着剤の含有量はこすることよりわずかに高く、可塑性はわずかに小さく、可塑性は0.4〜0.5より優れています。


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