1。チューブを切ります
ローラーシェルの長さが指定された範囲内で制御されるようにすることに加えて、鋼管を切断する過程で、面取り角を確保する必要もあります。パイプ切断機の不均一な面取りにより、車の停止がローラーシェルの中心にないようになり、ローラーの放射状のランアウトが増加します。シェルの長さが図面の要件よりも大きい場合、シャフトヘッドが突き出ているときにローラーシェルのサイズが縮小され、ローラーがローラーフレームに配置されない可能性があります。
2。深いチューブを切ります
車の停止プロセスの主な制御係数は、停止の深さと内側の穴の直径です。口の深さが浅すぎるか深すぎるため、ベアリングシートの設置が整っていないため、ローラー回転抵抗が増加し、ローラーの直径ジャンプが増加します。また、車からの停止口の直径は、図面の要件よりも大きく、ローラーの両端のベアリングシートが不明であるため、ローラー回転抵抗が増加し、ローラーの直径ジャンプが増加します。停止の直径が図面の要件よりも少ない場合、ベアリングシートを設置できません
3。プレスフィットベアリングハウジング
ベアリングシートプレスフィッティングは整っていないため、両端でベアリングシートが誤って調整され、ローラー回転抵抗が増加し、ジェット直径ジャンプが増加します。
4。溶接操作
ベアリングシートを溶接するとき、溶接電圧と電流が大きすぎるか小さすぎるため、溶接、滑らか、気孔率、漏れ溶接、溶接結節が生じ、ローラーのサービス寿命に影響します。
5。圧縮ベアリング、圧縮シール
a。ベアリングプレスフィッティングは所定の位置にないか、ベアリングとシールは同時にプレスフィッティングであり、シールの過度の変形をもたらし、ローラーの回転抵抗が増加し、柔軟性のない回転が増加します。
b。プレスフィッティングベアリングとシールの場合、ローラーシェルの両端から突き出ているシャフトヘッドのサイズは非対称であり、図面の要件を満たしていないため、ローラーがローラーフレームに配置されない可能性があります。
6。調整
この段階でアイドラーの処理中にベアリングとシールが段階的なプレスフィッティングであるため、プレスフィットプロセスでシールの変形またはシールギャップを開くことはできません。シーリングギャップは、シャフトヘッドをノックすることで開く必要があります。
7。車の溝
a。トレンチカーの幅が大きすぎて大きい軸方向の弦が生じ、衝撃後に車軸ブロックが簡単に損傷を受けます。
